礦用四輪車是采礦行業常用的四輪車，它的使用已經在相關工業部門獲得了普及，并且適用范圍廣泛，功能強大。但是礦用四不像運渣車駕駛的時候掉頭是需要注意很多問題的，礦用四輪車的單缸與雙缸哪個好？說的選購礦用四輪車，一些人員，不僅僅會聽銷售人員的介紹，更多的會了解一些車輛的詳細參數，就像發動機是單缸還是雙缸呢？單缸的與雙缸的哪一個好呢？今天小編就和大家聊聊礦用四不像運渣車掉頭的注意點及在選擇礦用四不像車時是選擇單缸好還是雙缸好。

礦用四不像運渣車掉頭的注意點

       1、駕駛礦用四輪車在鐵路道口，人行橫道，橋梁以及陡坡等路段，是不能夠掉頭的，其中人行橫道主要是指道路中段的人行橫道。

       2、駕駛在路上，會有禁止左轉的路口，如果是有這個標志，駕駛礦用四輪車也是不能掉頭的，一般路口只要禁止左轉，也就意味著禁止掉頭。

       3、如果道路上的中心線是黃色實線，也是禁止掉頭的，但如果道路中心線是實線，不管是單線還是雙線，都是不能掉頭的。

礦用四輪車的單缸與雙缸的區別

       其實所謂的缸，指的是活塞氣缸。單缸指只有一個活塞氣缸，雙缸指有兩個活塞氣缸，三缸指有三個活塞氣缸......依次類推。單缸和雙缸發動機的性能各具特色，之所以都能夠長時間地存在，說明各自都有“適者生存”的本領。具體哪一個比較好，其實還是要了解他們各自的結構和性能。

       1、從結構上來說單缸發動機結構簡單，其構成的零部件數量也較少，且不需進行左右氣缸的平衡調整，故障點少，維護簡單。

       2、而雙缸發動機的結構相比之下就要復雜得多，由于氣缸增加了一個，因此，相應的氣缸、活塞、活塞環、連桿、活塞銷等零件數量增加了一倍。

       3、此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統等專用零件的結構也比單缸發動機的更加復雜，這就使得雙缸發動機具有工藝難度大、技術含量高等特點，也決定了雙缸發動機的制造成本會遠遠高于單缸發動機。

       4、且由于零件數量的增加會導致發動機的故障點的增多，加上還需要調整左右缸的平衡，因此其使用和維護也更加復雜。

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